亞美尼亞的物流市場(chǎng)正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將達(dá)到約 36.4 億美元（預(yù)計(jì)到 2035 年）。該國(guó)物流業(yè)的特點(diǎn)包括嚴(yán)重依賴公路運(yùn)輸、內(nèi)陸國(guó)家的地理位置帶來(lái)的挑戰(zhàn)，以及正在進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化項(xiàng)目，例如新的海關(guān)與物流中心。 

物流概況與主要特點(diǎn)

市場(chǎng)增長(zhǎng): 亞美尼亞貨運(yùn)和物流市場(chǎng)預(yù)計(jì)在 2025 年至 2035 年期間將以 4.95% 的複合年增長(zhǎng)率 (CAGR) 增長(zhǎng)。

運(yùn)輸方式: 公路貨運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，佔(zhàn)貨運(yùn)收入的絕大部分。

地理挑戰(zhàn): 亞美尼亞是內(nèi)陸國(guó)家，與土耳其和阿塞拜疆的邊境關(guān)閉，導(dǎo)致約 85% 的貨物通過(guò)格魯吉亞運(yùn)輸，增加了成本和運(yùn)輸時(shí)間。

基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目: 正在建設(shè)中的南北公路走廊 (North-South Road Corridor) 旨在縮短國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間，並將亞美尼亞定位為連接伊朗和格魯吉亞的國(guó)際南北運(yùn)輸走廊 (International North-South Transport Corridor) 的重要環(huán)節(jié)。埃里溫（Yerevan）附近的一個(gè)新的現(xiàn)代化海關(guān)和物流中心也在開發(fā)中，以提高清關(guān)效率。

主要參與者: 全球主要物流公司（如 DHL、CEVA Logistics、Hellmann Worldwide Logistics）以及多家本地公司（如 Unitrans LLC、Mira Trans LLC、Apaven Co. Ltd.）在亞美尼亞運(yùn)營(yíng)。 

運(yùn)輸路線

公路: 亞美尼亞通過(guò)歐洲 E-road 網(wǎng)絡(luò)和亞洲公路網(wǎng)絡(luò)連接區(qū)域道路。

鐵路: 亞美尼亞的鐵路網(wǎng)絡(luò)由南高加索鐵路公司運(yùn)營(yíng)，主要與格魯吉亞有跨境服務(wù)（埃里溫至第比利斯/巴統(tǒng)）。與其他鄰國(guó)的國(guó)際鐵路連接目前處?kù)蛾P(guān)閉狀態(tài)。

空運(yùn): 國(guó)際貨運(yùn)和快遞服務(wù)通過(guò)各種國(guó)際快遞公司提供，時(shí)效通常為 3-7 個(gè)工作日。 

海關(guān)與法規(guī)

歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟 (EAEU) 成員: 亞美尼亞採(cǎi)用歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的統(tǒng)一關(guān)稅和海關(guān)程序。

清關(guān): 儘管程序已經(jīng)統(tǒng)一，但清關(guān)仍然是外國(guó)公司面臨的一個(gè)主要問(wèn)題。貨物通常在進(jìn)入 EAEU 外部邊境時(shí)清關(guān)，例如經(jīng)俄羅斯過(guò)境的貨物。

文件要求: 標(biāo)準(zhǔn)的海關(guān)文件包括商業(yè)發(fā)票和空運(yùn)提單。根據(jù)貨物類型、來(lái)源地和目的地，可能還需要原產(chǎn)地證書和出口許可證。

AEO 計(jì)劃: 亞美尼亞海關(guān)服務(wù)部門設(shè)有經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)商 (AEO) 計(jì)劃，旨在簡(jiǎn)化和加快符合條件的企業(yè)的清關(guān)流程